碰撞受損的承載式車身結構件應當更換還是修復？是一個困擾我們汽車維修診斷保險定損等領域的重要課題。美國汽車撞傷修理業務協會經過大量研究，得出關于損傷結構件修復與更換的一個簡單的判斷原則，即“彎曲變形就修，折曲變形就換”這個指導性的原則在我們實際工作中非常實用。
首先我們來分析一下“彎曲變形”的特點：彎曲變形損傷的部位與非損傷部位過渡平滑、連續，通過拉拔矯正可使它恢復到事故前的形狀，而不會留下永久的塑性變形。
再者，我們來看一下“折曲變形”的特點：一般情況下，折曲變形較為劇烈，其折曲率半徑小于3mm，通常在很短的長度上彎曲可達90°以上。經過矯正后，零件上仍有明顯的裂紋或開裂，或者出現永久變形帶，不經調溫加熱處理不能恢復到事故前的形狀。
“彎曲與折曲”，是作為判斷承載式車身結構件是否更換的重要依據，即使一個大結構件上僅有一些小的折曲變形或有裂紋，也必須更換。
另外，結構板件是否可以更換，一定要嚴格遵守該車制造廠家的建議。當需要切割或分割板件時，必須遵守廠方的工藝要求。不要割斷可能降低成員安全性的區域、降低汽車性能的區域或者影響關鍵尺寸的地方。然而，目前我國多數汽車修理企業沒有做到完全按制造廠工藝要求更換車身結構件。所以，按照我國目前汽車修理行業的實際情況，如果送修的汽修廠達不到相應的技術條件，可以采用“彎曲變形就修，折曲變形就可以換”，而不是“必須更換”的原則，以避免產生更大的車身損傷。特別是當前轎車上廣泛采用的高強度鋼，在任何條件下都不能用加熱法來矯正。